Svět křídel

SVĚT KŘÍDEL

Nakladatelství letecké literatury

Historie, letectví, letadla

letecká výzbroj a osobnosti

Nakladatelství letecké
a válečné literatury

››› Prohlídni naše typy

Vyhledávání

Kde nás potkáte

aktualita

OMLUVA AUTORA
24.04.2021 / 21:47

Nakladatelství Svět křídel právě vydalo mou knihu PRÁŠKAŘI. Současná ekonomická a ekologická pravidla nedovolují tento druh leteckých prací vykonávat. Letecké práce v zemědělské výrobě tak skončily. Považoval jsem za nutné obětavou práci pilotů práškařů svou knihou připomenout a projevit tak úctu k tomu, co ve svém životě dokázali.
Celou knihu prolíná mé přesvědčení, že všichni práškaři svůj život prožili v kritických podmínkách. Množství startů a přistání, způsob létání, klimatické poměry, zdravotní nebezpečí aplikovaných chemických prostředků a pod. Je třeba těmto pilotům, zvláště těm, jejichž létání skončilo fatálním způsobem vyslovit obdiv a poděkování. To byl kredit, se kterým jsem k sepsání knihy přistupoval, bohužel jsem jednu informaci uvedl nesprávně.
Bohužel se mi stal nepříjemný omyl, když jsem do tabulky mimořádných událostí na straně 222 jmenované knihy zaznamenal nehodu letounu L-60S, OK-NNJ, pilotovaného panem Valáškem. Pan Valášek nebyl pilotem práškařem a letoun patřil aeroklubu. Panu Valáškovi se za tuto svou chybu upřímně omlouvám.

» více o "aktualita"

Náš host

Létali jsme se stroji Luftwaffe

Paměti absolventů Leteckého učiliště Prostějov, 5. turnusu Vojenské pilotní školy 1947-1949

Autor: Miroslav BEDNÁŘ

Rok vydání: 2005

ISBN: 80-86808-22-x

Skladem: ne

Cena: 220,- Kč

Zařazení: Memoáry; Historie ČS letectva

Formát: 165x235, stran 188, pevná vazba

Během 2. světové války nastal značný technický pokrok ve většině odvětví lidské společnosti, zvlášť v letectví. Za poměrně krátký časový úsek, letadla zdokonalených typů s novými výkonnými motory, mnohokrát zvýšila maximální rychlost a výškový dostup, čím. se zvýšily požadavky na
piloty, techniky a mechaniky, na všechen letecký personál.
Československá republika po skončení války obnovila budování vojenského letectva s kořistní německou technikou a nevelkým počtem stíhacích a bitevních strojů, na nichž se vrátili českoslovenští letci z východní a západní fronty, zúčastnění v bojích proti fašizmu.
Druhý prezident ČSR Dr. Edvard Bene. čs. a vláda, věrni odkazu T. G. Masaryka, zakladatele prvorepublikové Masarykovy letecké ligy, jejímž plánovaným a splněným cílem byla výchova kvalitních vojenských letců a veškerého technického personálu, ihned po osvobození rozhodli
o okamžitém vytvoření dvouleté vojenské pilotní školy.
A tak již v září 1945 nastoupili do Leteckého učiliště v Prostějově první letečtí dorostenci s označením 1. turnus VPŠ (vojenské pilotní školy). Jejich úspěšné vyřazení v hodnosti rotných z povolání a dekorování pilotními odznaky se uskutečnilo 1.7.1949 (právě v den nástupu
absolventů 5. turnusu - páťáků). Tito generačně noví pováleční piloti, vycvičení převážně našimi
válečnými letci, byli prvopočáteční v řadě následujících turnusů pilotní školy, jichž se postupně
uskutečnilo 12.
5. turnus, jehož jsme my byli absolventy v r. 1947. 1949 s vyřazením v hodnosti délesloužících četařů, byl výjimečně rozdílným od všech předešlých i pozdějších. Zažili jsme v době náročného studia a namáhavého výcviku rok 1948, který nám, jako celé republice určil přednost nikoliv odbornosti, vzdělání ale politickému vyjadřování k novému režimu. Nedocílili jsme hodnosti rotných při zvládnutí školy za poměrně kratší dobu oproti ostatním turnusům. Z původních 104 absolventů školu zakončilo pouze 36 délesloužících a tím si vysloužil 5. turnus přídomek zvláštní.
Naše osobní štěstí zapálených kluků, že létáme i přes rozporuplnou dobu, provázela nespokojenost vyvolávaná novými povinnostmi, nezapadajícími do leteckých odborností. Konečně o tom se v následujících statích svěřují kamarádi, kterým se na rozdíl ode mne podařilo ve zdraví dosloužit celý letecký život z povolání.

nová kniha

Cheb 1917-1947
19.03.2019 / 22:58

Jiří Rajlich: Cheb 1917-1947: Aviatici a letadla prvního vojenského letiště v Českých zemích. Vydal Svět křídel, Cheb 2020.
V předvečer leteckého dne v Chebu konaného letos 22. a 23. srpna vydalo nakladatelství Svět křídel knihu, kterou se již potřetí vrací k historii chebského letiště. Po prvních dvou z pera Luďka Matějíčka nazvaných Chebská křídla (2006) a Chebská křídla v souvislostech (2013) je tentokrát jejím autorem známý letecký publicista a ředitel historicko-dokumentačního odboru Vojenského historického archívu v Praze PhDr. Jiří Rajlich, Ph.D.
Nezasvěcenému čtenáři by se mohlo zdát, že téma chebského vojenského letiště již bylo prvními dvěma pracemi vyčerpáno, ale Jiří Rajlich nás přesvědčil o opaku. Tentokrát se věnuje pouze historii vojenského letiště v Chebu a záměrně zcela vynechává druhé chebské letiště, kterým bylo bývalé tovární letiště Flugzeugwerke Eger. Kniha je na naše poměry navíc poněkud netradičně uspořádána, neboť těžiště téměř čtyřsetstránkové publikace je ve fotografiích a popiskách k nim.
Samotný text se zabývá vysvětlením nebo spíše seznámením čtenářů s bílými místy třicetileté historie. V úvodu nás autor seznamuje s organizací pilotního výcviku u c. a k. letectva. Tím se dostává k historii rakousko-uherských leteckých náhradních pluků, přičemž nevynechal ani Akciovou společnost strojírny, dříve Breitfeld, Daněk & spol. a První českou společnost na létadla, spol. s r.o. (Al-Ma). Vysvětluje také důvody, proč byl vybrán právě Cheb i samotný vznik tamní Letecké náhradní setniny 16. Stranou zájmu nezůstávají ani velící důstojníci, v kapitole nás kromě posledního velitele seznamuje i s jeho dvěma předchůdci, o kterých se česká literatura nezmiňuje. Představeni jsou také další funkcionáři Leteckého náhradního pluku 16, přičemž Jiří Rajlich se věnuje i českému živlu (personálu c. a k. letectva české národnosti nebo pocházejícímu z Čech), který poté tvořil i základ československého letectva. Nevynechal ani letouny působící u Fliku 16 a obsazení chebského letiště během revolučních dnů na podzim 1918. Dalo by se říct, že opět mapuje bílá místa historie, neboť kdo dnes například ví, jakým způsobem se do sbírek československého muzea dostaly dnes již bohužel zrušené Hansa Brandenburg D.I nebo Fokker A.III.
Věnuje se rovněž působení Vzduchoplaveckého učiliště (Leteckého učiliště) a jeho pozdější odloučené části, Leteckému pluku 1 a Četnické letecké hlídce na letišti v Chebu. Nevynechal ani působení Luftwaffe a letectva Ruské osvobozenecké armády. Závěrečné dvě kapitoly pak pojednávají o konci chebského letiště a zmínce o dochovaných chebských hangárech ve Kbelích a Olomouci. Objasnění historie vzniku hangárů firem Hartl a Waagner, Biro & Kurz patří také k tomu zajímavému, co text obsahuje.
Kapitoly obsažené v předchozím odstavci patří k zajímavým, ale stručným. To není nijak na škodu, neboť publikace obsahuje na 850 fotografií, které v části týkající se meziválečného období text v široké míře doplňují. Zejména jejich popisky obsahují hodně zajímavých informací. Výše uvedeným se odlišuje od dvou posledních knih z pera Jiřího Rajlicha (Na křídlech války a V pekle nebeských výšin) a lze ji doporučit každému zájemci o historii nejen československého vojenského letectva.

» více o "nová kniha"

Dodací podmínky

POŠTOVNÉ A BALNÉ !!!
10.09.2007 / 09:44

V rámci zkvalitnění našich služeb jsme připravili i další formu platby pro naše zákazníky. Je možno knihy platit přímo na náš účet, v tom případě je kniha účtována bez poštovného, navíc se slevou 15 %, než když je kniha posílána dobírkou!
Chceme upozornit, že nadále je cena poštovného a balného maximálně pouze 60,- Kč, dle váhy balíčku (Ceny platí pouze po ČR!).
Pokud bude platba uskutečněná předem na účet, poštovné a balné je zdarma. (Pozor, platí pouze pro knihy, které máme na skladě!) Po Vaší objednávce Vám dojde ještě jeden email s dodatečným potvrzením ceny i poštovného, na kterém se můžeme domluvit na následném způsobu platby a dalších dotazech.
Číslo účtu Vám bude sděleno na požádání v objednávce. Knihy můžete objednávat přes automat na našich stránkách, nebo přímo na email: redakce@svetkridel.cz .

» více o "Dodací podmínky"