Svět křídel

SVĚT KŘÍDEL

Nakladatelství letecké literatury

Historie, letectví, letadla

letecká výzbroj a osobnosti

Nakladatelství letecké
a válečné literatury

››› Prohlídni naše typy

Vyhledávání

Kde nás potkáte

aktualita

OMLUVA AUTORA
24.04.2021 / 21:47

Nakladatelství Svět křídel právě vydalo mou knihu PRÁŠKAŘI. Současná ekonomická a ekologická pravidla nedovolují tento druh leteckých prací vykonávat. Letecké práce v zemědělské výrobě tak skončily. Považoval jsem za nutné obětavou práci pilotů práškařů svou knihou připomenout a projevit tak úctu k tomu, co ve svém životě dokázali.
Celou knihu prolíná mé přesvědčení, že všichni práškaři svůj život prožili v kritických podmínkách. Množství startů a přistání, způsob létání, klimatické poměry, zdravotní nebezpečí aplikovaných chemických prostředků a pod. Je třeba těmto pilotům, zvláště těm, jejichž létání skončilo fatálním způsobem vyslovit obdiv a poděkování. To byl kredit, se kterým jsem k sepsání knihy přistupoval, bohužel jsem jednu informaci uvedl nesprávně.
Bohužel se mi stal nepříjemný omyl, když jsem do tabulky mimořádných událostí na straně 222 jmenované knihy zaznamenal nehodu letounu L-60S, OK-NNJ, pilotovaného panem Valáškem. Pan Valášek nebyl pilotem práškařem a letoun patřil aeroklubu. Panu Valáškovi se za tuto svou chybu upřímně omlouvám.

» více o "aktualita"

Náš host

Nahoru dolu

Dopravním pilotem v Libyi a Indonésii

Autor: Jan KOPIČKA

Rok vydání: 2018

ISBN: 978-80-7573-029-9

Obálka: Jiří SOUČEK

Skladem: ano

Cena: 290,- Kč

Zařazení: Memoáry; Technika; Dopravní letectvo

Formát:

Vážení čtenáři,
máte v ruce knihu mého velkého přítele a kolegy od ČSA a z Indonésie, pana Jana Kopičky.
Ne vždy byl mým přítelem. Pamatuji se na náš první společný let do Sofie, kdy byl mým prvním důstojníkem, neboli 2. pilotem, jak je komu libo. Na palubě jsme měli teprve polovinu cestujících, druhá polovina se trousila jako švábi na pivo. Jednak díky bezpečnostní kontrole, jednak díky nákupům na poslední chvíli. S tím se prostě nedá nic udělat. Tak jsem si objednal kávu u stevardek a otevřel denní tisk.
„Ty s tím jako nebudeš nic dělat?“ ozvalo se z pravé sedačky. Užasle jsem se na Honzu podíval a ptám se ho:
„A co jako? To mám běhat po hale s cedulí, aby se laskavě dostavili na let, nebo mám jít na security a pomáhat jim šacovat cesťáky?“
„No takové kapitány mám nejradši, co na všechno kašlou, jen sedí, pijou kafe a čtou noviny!“
A to mi došla trpělivost: „Panáčku, za to nejsem placen a ani odpovědnost není na mé straně. Ty jsi zde jako druhý pilot?“
„To jsem.“ Povídá Honza.
„Tak si dělej svou práci, nemáš ještě zapnutý vyhřívání oken a za to jsi placen. Ne za kritiku kapitána, ty vole, jinej by tě za to vynesl v zubech!!“ A v duchu jsem si říkal – Bože, co to vzali zase za lumena?
Názor na něj jsem změnil až v Indonésii, kam jsem dorazil k firmě Lion Air, na jeho přemlouvání a přemlouvání nebožtíka Capt. Ing. Ivana Pavelky, společně s Capt. T. Burešem. A nebýt Honzíka, naše první kroky v exotické zemi by byly mnohem a mnohem těžší.
Honza nám se vším neuvěřitelně pomohl – ať už s nastavením počítačů nebo mobilů na firemní poštu, neb tam se jinak nekomunikuje a my už jako příslušníci starší generace s tím máme občas menší problémy, nebo s vysvětlováním, jak to u téhle company všechno funguje. I s místní kulturou, jak se chovat, kde jsou které obchody, které budeme potřebovat atd. atd. Nezištně, ochotně, kdykoliv, čtyřiadvacet hodin denně. A to tam měl rodinu, dvě malé děti. Tam jsem teprve poznal, že pod slupkou lehce nevrlého, občas nepochopitelného chlapa, je dobré srdce kamaráda. Když odešel z Indonésie, zůstalo po něm mírné prázdno, které se už nezacelilo. Nyní už je Honza dál, než já. Sice stále jako první důstojník, ale na mnohem větším letadle a létá do destinací, o kterých už si já ve svém věku mohu nechat jen zdát. A to kapitánství u něj už taky bude v cuku letu.
Díky Honzovi vznikly i moje knihy – Paměti starého práškaře. To on mne k tomu dokopal. Honzův styl psaní je však trochu odlišnější. A tak, jako člověk musí přijít na chuť kávě či vínu, musí přijít i na chuť Honzově letoře a jeho způsobu psaní, který mu tak trochu závidím. A pak bude odměněn nevšedním zážitkem z četby a poznáním, čím vším si musel Honza a mnozí další projít při cestě do vysněného kokpitu dopravního letadla.
Přeji čtenářům hodně příjemných chvil s touto krásnou knihou a Honzovi ještě mnoho a mnoho šťastných hodin tam nahoře, nad oblaky.
Váš „Starý práškař“
Capt. Ing. Jan Juračka

Opustit práci dopravního pilota, anebo se vydat do neznáma? Přijmout službu v ostrovní říši plné bizarností a s prastarým Boeingem přistávat na místech jako je Makassar, Kendari nebo Pontianak.
Kdo si chce splnit sny o krásném ručním létání, musí současně žít v srdci ohromného asijského města plného prachu a špíny a na štědrý den mít puštěnou naplno klimatizaci.
Nahoru a dolů, každodenní rutina vzdušných autobusáků a taky vzlety a sestupy na životní pouti kořeněné dobrodružstvím.

Související tituly:

Paměti starého práškaře

Autor: Jan JURAČKA

Rok vydání: 2015

ISBN: 978-80-87567-68-5

Skladem: ano

Cena: 290,- Kč

Paměti starého práškaře 2

Autor: Jan JURAČKA

Rok vydání: 2016

ISBN: 978-80-87567-87-6

Skladem: ano

Cena: 290,- Kč

Moje dlouhá cesta v oblacích

Autor: Jan JUREK

Rok vydání: 2016

ISBN: 978-80-87567-94-4

Skladem: ano

Cena: 390,- Kč

Moje dlouhá cesta v oblacích 2

Autor: Jan JUREK

Rok vydání: 2018

ISBN: 978-80-7573-028-2

Skladem: ano

Cena: 290,- Kč

nová kniha

Cheb 1917-1947
19.03.2019 / 22:58

Jiří Rajlich: Cheb 1917-1947: Aviatici a letadla prvního vojenského letiště v Českých zemích. Vydal Svět křídel, Cheb 2020.
V předvečer leteckého dne v Chebu konaného letos 22. a 23. srpna vydalo nakladatelství Svět křídel knihu, kterou se již potřetí vrací k historii chebského letiště. Po prvních dvou z pera Luďka Matějíčka nazvaných Chebská křídla (2006) a Chebská křídla v souvislostech (2013) je tentokrát jejím autorem známý letecký publicista a ředitel historicko-dokumentačního odboru Vojenského historického archívu v Praze PhDr. Jiří Rajlich, Ph.D.
Nezasvěcenému čtenáři by se mohlo zdát, že téma chebského vojenského letiště již bylo prvními dvěma pracemi vyčerpáno, ale Jiří Rajlich nás přesvědčil o opaku. Tentokrát se věnuje pouze historii vojenského letiště v Chebu a záměrně zcela vynechává druhé chebské letiště, kterým bylo bývalé tovární letiště Flugzeugwerke Eger. Kniha je na naše poměry navíc poněkud netradičně uspořádána, neboť těžiště téměř čtyřsetstránkové publikace je ve fotografiích a popiskách k nim.
Samotný text se zabývá vysvětlením nebo spíše seznámením čtenářů s bílými místy třicetileté historie. V úvodu nás autor seznamuje s organizací pilotního výcviku u c. a k. letectva. Tím se dostává k historii rakousko-uherských leteckých náhradních pluků, přičemž nevynechal ani Akciovou společnost strojírny, dříve Breitfeld, Daněk & spol. a První českou společnost na létadla, spol. s r.o. (Al-Ma). Vysvětluje také důvody, proč byl vybrán právě Cheb i samotný vznik tamní Letecké náhradní setniny 16. Stranou zájmu nezůstávají ani velící důstojníci, v kapitole nás kromě posledního velitele seznamuje i s jeho dvěma předchůdci, o kterých se česká literatura nezmiňuje. Představeni jsou také další funkcionáři Leteckého náhradního pluku 16, přičemž Jiří Rajlich se věnuje i českému živlu (personálu c. a k. letectva české národnosti nebo pocházejícímu z Čech), který poté tvořil i základ československého letectva. Nevynechal ani letouny působící u Fliku 16 a obsazení chebského letiště během revolučních dnů na podzim 1918. Dalo by se říct, že opět mapuje bílá místa historie, neboť kdo dnes například ví, jakým způsobem se do sbírek československého muzea dostaly dnes již bohužel zrušené Hansa Brandenburg D.I nebo Fokker A.III.
Věnuje se rovněž působení Vzduchoplaveckého učiliště (Leteckého učiliště) a jeho pozdější odloučené části, Leteckému pluku 1 a Četnické letecké hlídce na letišti v Chebu. Nevynechal ani působení Luftwaffe a letectva Ruské osvobozenecké armády. Závěrečné dvě kapitoly pak pojednávají o konci chebského letiště a zmínce o dochovaných chebských hangárech ve Kbelích a Olomouci. Objasnění historie vzniku hangárů firem Hartl a Waagner, Biro & Kurz patří také k tomu zajímavému, co text obsahuje.
Kapitoly obsažené v předchozím odstavci patří k zajímavým, ale stručným. To není nijak na škodu, neboť publikace obsahuje na 850 fotografií, které v části týkající se meziválečného období text v široké míře doplňují. Zejména jejich popisky obsahují hodně zajímavých informací. Výše uvedeným se odlišuje od dvou posledních knih z pera Jiřího Rajlicha (Na křídlech války a V pekle nebeských výšin) a lze ji doporučit každému zájemci o historii nejen československého vojenského letectva.

» více o "nová kniha"

Dodací podmínky

POŠTOVNÉ A BALNÉ !!!
10.09.2007 / 09:44

V rámci zkvalitnění našich služeb jsme připravili i další formu platby pro naše zákazníky. Je možno knihy platit přímo na náš účet, v tom případě je kniha účtována bez poštovného, navíc se slevou 15 %, než když je kniha posílána dobírkou!
Chceme upozornit, že nadále je cena poštovného a balného maximálně pouze 60,- Kč, dle váhy balíčku (Ceny platí pouze po ČR!).
Pokud bude platba uskutečněná předem na účet, poštovné a balné je zdarma. (Pozor, platí pouze pro knihy, které máme na skladě!) Po Vaší objednávce Vám dojde ještě jeden email s dodatečným potvrzením ceny i poštovného, na kterém se můžeme domluvit na následném způsobu platby a dalších dotazech.
Číslo účtu Vám bude sděleno na požádání v objednávce. Knihy můžete objednávat přes automat na našich stránkách, nebo přímo na email: redakce@svetkridel.cz .

» více o "Dodací podmínky"